NEW CONCEPT OF PART OF PRAGUE 7

Idea projektu

DESIGN CONCEPT Solution of the area of ​​Prague's Holešovice from its excellent accessibility and location by the bank of the Vltava River. The promenade around the river is focused on the main infantry from the territory of the territory. The key element influencing the concept of the solution is the newly raised bridge of the Holešovice and Karlín connecting lines. His repetitive work will unfold from the newly created square to the transformation of the river, which will serve as a public park to serve as a means and elements of the present state. The building structure respects and builds on the traditional block of flats in Holešovice. In the area where the hotel, administrative buildings and commercial premises are located on the first floor and above all the housing. Administrative buildings serve as a noise and optical barrier around the bridge. The hotel is located in the center of Prague. The newly created square was terminated by a public park in Tusarova Street and a tram stop is being built in the direction of Orten Square. In the northern part of the territory, where a new public car park is located. An important part of the proposal is the management of gray and rainwater. In the courtyards are retention reservoirs with ponds, water and clean water and at the same time help to ensure a pleasant microclimate. Small areas of grass replace perennial beds. These are also useful for wide oversized sidewalks in the area. The roofs of the houses are above standard for solar panels and a green roof. The sidewalks and newly created parking spaces are permeable and sloping to permanent beds. The main lava path through the tree and the path leading from the square pass through a distinctive glass passage. Most of the underground parking is provided. The small part is solved on existing roads or on two parking lots on the surface. CZ KONCEPCE NÁVRHU Řešení území pražských Holešovic vychází z jeho výborné dostupnosti a poloze u břehu řeky Vltavy. Právě promenáda kolem řeky je cílem hlavních pěších tahů z krajů území.Zásadním prvkem ovlivňující koncepci celého řešení je nově navžený most spojující Holešovice a Karlín. Jeho polohu kopíruje pěší trasa z nově vzniklého náměstí až k promenádě podél řeky, která slouží jako veřejný park s herními i cvičebními prvky a restaurací ve stávajícím industriílním sile, které je poznávacím prvkem této části. Struktura zástavby respektuje a navazuje na již pro Holešovice tradiční blokovou zástavbu. V území vzniká hotel, administrativní budovy s komerčními prostory v prvním podlaží a především budovy pro bydlení. Administrativní budovy slouží také jako hluková a optická bariéra kolem mostu. Hotel zase využívá atraktivních výhledů na Prahu a především na Karlín. Nově vzniklé náměstí ukončuje osu veřejného parku v ulici Tusarova a vzniká zde zstávka tramvaje i ve směru Ortenového náměstí. Na severní části území nahrazuje bývalé parkovistě nový menší park a opticky navazuje na stávající veřejné prostranstní stávajících administrativních budov. Důležitou částí návrhu je hospodaření s šedou a dešťovou vodou. Ve vnitroblocích jsou retenční nádrže s jezírky, ve kterých se voda čistí a zároveň napomáhají k vytvoření příjemného mikroklimatu. Malé plochy trávy nahrazují trvalkové záhony. Ty jsou také využity u širokých naddimenzovaných chodníků v území. Střechy domů jsou využity pro solární panely a zelenou střechu. Porvchy chodníků a nově vzniklých parkovacích stání jsou propustné a vyspádované k trvalkovým záhonům. Hlavní pěší tahy lemují aleje stromů a trasa vedoucí z náměstí prochází výraznou prosklenou pasáží. Parkování je z většiny řešeno podzemními garážemí. Malá část je řešena na již stávajících komunikacích nebo na dvou parkovištích na povrchu.

Popis projektu

TRANSPORT: Significant traffic routes line the boundary of the area being solved, in addition to the newly created bridge, where a new important crossroads arise. Thanks to this, however, the busy move of Jankovcova Street, which was created here due to the drive to Libeň Bridge, was interrupted. The inner part of the area is therefore not burdened with busy traffic. PEDESTRIANS and CYCLISTS: There are two important points in the area, namely in the places of tram stops. The area at the stop at Dělnická street is designed as a park with a small area for seasonal refreshments and leads to the administrative buildings at Libeňský Bridge. A new important point of pedestrian traffic arises at the Tusarova stop, where the highest load is expected and Tusar Square is being built. The main routes lead to administrative buildings and to the attractive river coast, where a new cycle path leads. GREENERY: The whole area is trying to improve the current climate situation and is planning to slow down the flow of water through the area. It is equipped with green roofs, retention tanks and ponds. The blocks are not built to improve housing quality. CZ Doprava: Významné dopravní tahy lemují hranici řešeného území, kromě nově vzniklého mostu, u kterého vzniká nová důležitá křižovatka. Díky tomu se však přerušil rušný tah ulice Jankovcova, který zde vznikal kvůli náhezdu na Libeňský most. Vnitřní část řešeného území je tedy nezatížena rušnou dopravou. Pěší a cyklisté: V území se přirozeně tvoří dva důležité body a to v místech tramvajových zastávek. Prostranství u zastávky na ulici Dělnická je řešeno jako park s plochou pro menší sezónní občerstvení a vede až k administrativním budovám u Libeňského mostu. Nový důležitý bod pěší dopravy vzniká u zastávky Tusarova, kde se předpokládá největší vytížení a vzniká zde Tusarovo náměstí. Hlavní tahy pak vedou k administrativním budovám a k atraktivnímu pobřeží řeky, kudy vede nová cyklotrasa. Zeleň: Celé území se snaží o zlepšení dosavadní klimatické situace a počítá se zpomalením průtoku vody územím. To je opatřeno zelenými střechami, retenčními nádržemi a jezírky. Vnitrobloky nejsou zastavěny kvůli zlepšení kvality bydlení.

Technické informace

GREEN CONCEPT  To maintain a pleasant microclimate in all seasons, the proposal emphasizes the integration of large amounts of greenery. The roofs of buildings will be used for a 'green roof' of at least 50% of the area, to maintain the thermal comfort of the building and also to retain water at the point of impact. Inside the courtyards, rainwater (from roof areas and inner courtyard areas) and gray water in subsurface retention reservoirs combined with surface ponds to improve the microclimate of the surroundings is expected. Permanent pumping between tanks and natural habitat will result in water purification due to aquatic plants in the pond. The street and public areas will be paved with permeable tiles, as well as newly built parking areas. The premises will be supplemented not only with stoma, but also with perennial beds, which will replace small grass areas. The surrounding surfaces of roads will be slopped into the bedrock and tree subsoil and these underground channels will be designed to slow down the drainage of rainwater into the public sewerage system. CZ KONCEPCE ZELENĚ Pro udržení příjemného mikroklimatu ve všech ročních obdobích se v návrhu klade důraz na integraci velkého množství zeleně. Střešní plochy budov budou z minimálně 50% plochy využívány pro „zelenou střechu“, pro udržení tepelné pohody budovy a také pro zadržení vody v místě dopadu. V rámci vnitrobloků se počítá se zadržováním dešťové vody (ze střešních ploch a prostor vnitrobloků) a šedé vody v podpovrchových retenčních nádržích v kombinaci s povrchovými jezírky pro zlepšení mikroklimatu okolí. Stálým přečerpáváním mezi nádržemi a přírodním biotopem dojde k čištění vody díky akvatickým rostlinám v jezírku. Uliční a veřejné prostory budou vydlážděny propustnými dlažbami, stejně tak nově vybudované parkovací plochy. Prostory budou doplněny nejen stomy, ale především trvalkovými záhony, které nahradí malé travnaté plochy. Do podloží trvalkových záhonů a stromů budou vyspádovány okolní povrhy komunikací a tyto podzemní kanály budou řešeny tak, aby docházelo ke zpomaLování odtoku dešťové vody do veřejné kanalizace.